“互聯(lián)網(wǎng)+”出行領(lǐng)域囊括了出租車、專車、拼車、代駕、巴士拼車等細(xì)分領(lǐng)域。2015年2月14日滴滴快的歷經(jīng)補(bǔ)貼大戰(zhàn)之后宣布合并，移動出行被推上熱潮。針對一對多出行的“拼大巴”也備受關(guān)注，資本紛紛進(jìn)入“互聯(lián)網(wǎng)+巴士”領(lǐng)域。深耕于上下班通勤出行的嘟嘟巴士在2015年4月底正式上線，經(jīng)過近一年的發(fā)展，在廣州、深圳、北京、海南、惠州等城市上線了班車、包車、跨城巴士等業(yè)務(wù)，平臺用戶數(shù)突破百萬。“互聯(lián)網(wǎng)+巴士”顛覆的是擁有龐大用戶基數(shù)的公交出行方式，“互聯(lián)網(wǎng)+巴士”這一模式價(jià)值正在逐步凸顯。
巴士拼車業(yè)務(wù)在出行領(lǐng)域占據(jù)重要梯度位置，巴士是1對55模式，出行人群最龐大，同時(shí)也是車內(nèi)場景延伸最廣泛的業(yè)務(wù)線，打通線上線下資源，引入多種服務(wù)場景，并隨著滿座率提高，線路價(jià)值及車身價(jià)值，人車聯(lián)結(jié)的廣告價(jià)值都會呈指數(shù)增長，市場潛力非常巨大。2015年7月滴滴巴士業(yè)務(wù)倉促上線，2016年3月Uber透露將研發(fā)大巴拼車等新業(yè)務(wù)，無疑都是看準(zhǔn)了巴士業(yè)務(wù)這個(gè)百億級的市場。
嘟嘟巴士1周年
提供新的移動出行解決方案
巴士拼車，相較于傳統(tǒng)公交，有很大的不同。嘟嘟巴士吸引用戶的關(guān)鍵點(diǎn)主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是便捷，用戶可通過“嘟嘟巴士”微信端或APP端在線購票，定時(shí)定點(diǎn)，選擇最優(yōu)路線；二是體驗(yàn)，嘟嘟巴士通過提供各種車內(nèi)服務(wù)，如配備移動電源，醫(yī)藥急救箱，孕婦專座等，重新定義公交乘坐體驗(yàn)；三是自主化平臺，用戶可發(fā)起線路，真正實(shí)現(xiàn)定制化出行。目前國內(nèi)出行市場的定價(jià)中，公交地鐵是0.2元/公里，出租車是1.5元/公里，快車是1.2元/公里，定制巴士大概是0.5元/公里，這種新型的出行方式剛好符合上下班的白領(lǐng)人群需求。在潮汐式的通勤出行中，用戶花費(fèi)公交費(fèi)用便可體驗(yàn)類專車服務(wù)。
同時(shí)在出行這個(gè)垂直領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)巴士公司也盤活了傳統(tǒng)運(yùn)輸公司的閑置巴士資源。目前嘟嘟巴士主要與大型運(yùn)輸公司合作租賃車輛，開發(fā)車輛調(diào)度系統(tǒng)，集閑散車隊(duì)大巴于平臺，以細(xì)分市場充分利用車隊(duì)資源，有效地提高運(yùn)作效率。目前嘟嘟巴士服務(wù)場景已經(jīng)覆蓋上下班通勤、周邊旅游、企業(yè)定制包車等，打造“5+2“的生態(tài)閉環(huán)，周一至周五早晚高峰為用戶提供定制化的多人通勤出行，補(bǔ)充公交運(yùn)力，閑時(shí)則響應(yīng)企業(yè)用戶或團(tuán)體出行需求，并且將服務(wù)延伸至周末短途出游，跨城出行，實(shí)現(xiàn)巴士的最大化滿跑，提高效率，更重要的是解放道路資源，降低了人均碳排放。
采用國家鼓勵的新能源巴士，更集約環(huán)保
中國每天的出行需求在4.6億人次左右，其中拼車的規(guī)模在3000萬到5000萬人次，選擇公共交通的則將近2億人次，拼大巴有著極其龐大的用戶市場。在高頻的上下班交通領(lǐng)域，很多城市的早晚高峰公交運(yùn)力是吃緊的，拼大巴憑借其費(fèi)用大大低于專車，而舒適度、準(zhǔn)點(diǎn)率又遠(yuǎn)高于公共交通成為都市白領(lǐng)新的通勤方式。一輛巴士可以解放40臺小轎車，在嘟嘟巴士的用戶中，不乏有車一族，這對改善城市交通、減少擁堵和廢氣排放都有積極意義。
從2015年底開始，嘟嘟巴士正分批次采用國家鼓勵使用的新能源電動巴士作為線路車輛。新能源電動巴士車身長8-10米，時(shí)速每小時(shí)70公里以上，可載客50人。采用磷酸鐵鋰電池，每次在車廠充電大約3小時(shí)，便可持續(xù)行駛180公里左右。車內(nèi)環(huán)境相對柴油車也更加舒適環(huán)保。對比汽油或柴油客車，電動巴士能有效節(jié)能減排70%以上。
新能源電動巴士
發(fā)揮共享經(jīng)濟(jì)，打造高粘度社群
嘟嘟巴士是以多人拼大巴的形式，為都市白領(lǐng)提供一人一座，站少直達(dá)的互聯(lián)網(wǎng)巴士服務(wù)，通過聯(lián)結(jié)小區(qū)與核心商業(yè)區(qū)，推出定制化的鄰里班車。與傳統(tǒng)公共交通出行方式不同的是，嘟嘟巴士的用戶來自相近小區(qū)，相近工作地，在嘟嘟巴士搭建的基于客戶端，微信公眾賬號，線路社群等互動平臺中用戶可以互相交流，資源分享，更可能在城市中覓得緣分。此前也曾有媒體報(bào)道嘟嘟巴士上發(fā)生的求婚故事，鄰里班車的天然社交屬性讓巴士愛情故事自然發(fā)生。
跨界合作勢能強(qiáng)勁，廣告價(jià)值凸顯
互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的勢能是什么，相比傳統(tǒng)企業(yè)，這個(gè)勢能可能不是品牌，不是美譽(yù)度，而是可合作度。巴士出行，解決的是一對多的出行問題，這個(gè)產(chǎn)品解決了高頻剛需的上下班出行，還會有周末旅游，機(jī)場接送，企業(yè)定制等等需求；解決了出行，還可以接入衣、食、住等大類。嘟嘟巴士的線路橫貫城市核心商務(wù)區(qū)及大型住宅區(qū)，一輛行駛中的嘟嘟巴士日均覆蓋人次是十萬級別的，品牌。目前嘟嘟巴士僅在深圳便開通了近200條上下班線路，其潛在的廣告價(jià)值凸顯，跨界合作有了更多的玩法。此前嘟嘟巴士已和支付寶、e袋洗、360手機(jī)、淘師傅、華美集團(tuán)等眾多互聯(lián)網(wǎng)公司及大型企業(yè)取得深度合作，實(shí)現(xiàn)社區(qū)化服務(wù)營銷的精準(zhǔn)到達(dá)。
此外，相比于用戶在價(jià)格方面的低敏感度，巴士拼車用戶更重視實(shí)際體驗(yàn)。用戶注重車輛是否準(zhǔn)點(diǎn)，線路是否合理以及車內(nèi)場景的體驗(yàn)。當(dāng)前拼車市場里的嘟嘟巴士在用戶體驗(yàn)領(lǐng)域已經(jīng)有很多探索，包括建立社群，為用戶提供早餐、水果、車載wifi、孕婦專座等，多維度與用戶增加粘性，經(jīng)過近一年的摸索與發(fā)展，社群價(jià)值也逐漸顯現(xiàn)。
移動出行的話題在2016年仍將會持續(xù)發(fā)酵，在人、車、道路的出行鐵三角中，解決大多數(shù)人的出行、解放道路資源仍將會優(yōu)先發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+”出行領(lǐng)域也將會有更長足的延展。 |
